車のエンジンかからない電気もつかない！トラブル解決の完全ガイド

※本ページはプロモーションが含まれています

車のエンジンがかからず、さらに電気も全くつかないという状況は、非常に困惑するものです。ヘッドライトや室内灯、メーターパネルの表示など、全ての電気系統が反応しないと、一体何が原因なのか、どう対処すれば良いのか途方に暮れてしまうかもしれません。単なるバッテリー上がりのように思えても、より深刻な電気系統のトラブルを示唆している可能性もあります。

この記事では、このようなお悩みを抱える方に向けて、その原因とご自身でできる確認・対処法を詳しく解説していきます。この情報が、あなたの車のトラブル解決の一助となれば幸いです。

車のエンジンがかからず電気もつかない時の原因

バッテリーが上がっても何もつかないのはなぜ？

車のバッテリーが完全に上がってしまうと、エンジンがかからないだけでなく、ヘッドライトや室内灯、メーターパネルなど、全ての電気系統が全く反応しなくなることがあります。これは、バッテリーが車の電力供給の根源であり、その蓄えが完全に空になってしまうためです。

本来は、バッテリーは車の電気を一時的に蓄える役割を担っています。内部では鉛と硫酸の化学反応によって電気が生み出され、それが蓄えられています。しかし、ヘッドライトの消し忘れや半ドアによる室内灯の点灯、長期間の放置などで電力を消費し続けると、バッテリーは徐々に放電していきます。いくら充電しても、バッテリー自体の劣化が進んでいる場合や、内部のセルが故障している場合には、電力を蓄える能力が著しく失われてしまうのです。例えば、バッテリー液が不足したり、内部でショートが発生したりすると、正常な化学反応が起こらなくなり、電力を供給できなくなります。

このように言うと、単に電力が足りないだけのように思えるかもしれません。しかし、完全に放電したバッテリーは、セルモーターを回すための強い電力はもちろん、車内の小さな電装品を動かすためのわずかな電力すら供給できません。車の電気系統は、エンジンを始動させるための大電流だけでなく、コンピューターや各種センサー、リレーなどを起動させるための最低限の電圧も必要とします。言ってしまえば、車の「心臓」が完全に停止した状態であり、車は一切の生命活動を停止してしまうのです。このため、キーを回しても「カチッ」という音すらしないことが多いです。これは、車のシステム全体を動かすための初期電圧が全く供給されないため、どの部分も起動できない状態を意味します。

バッテリー以外でエンジンがかからない原因は？

車のエンジンがかからず、電気も全くつかない症状は、バッテリー以外にも複数の原因が考えられます。ここでは、その主な原因をご説明いたします。

まず、メインヒューズの断線が挙げられます。これは車全体の電気系統を保護する「大元のブレーカー」です。配線のショートや過電流などでヒューズが切れると、バッテリーからの電力が供給されず、全ての電装品が機能停止し、エンジンもかからなくなります。これは、家全体の電気が遮断されるのと同じ状態です。

次に、アース不良も重要な原因です。電流はプラスからマイナス（アース）へ流れて回路を形成するため、アース線が車体と適切に接続されていないと電気が流れません。バッテリーのマイナス端子から車体につながる太いアース線が、振動や腐食、断線などで接触不良を起こすことがあります。たとえバッテリーが満充電でも、アースが機能しなければ電力は供給されません。

また、オルタネーター（発電機）の故障も間接的な原因となります。オルタネーターは走行中にバッテリーを充電する役割を担っており、これが故障するとバッテリーが充電されず、最終的に完全に放電してしまいます。走行中にバッテリー警告灯が点灯したり、電装品が暗くなったりする前兆があることが多いですが、完全に上がれば電気は全くつきません。オルタネーターは車の「発電所」であり、停止すればバッテリーの電力も枯渇します。

さらに、稀なケースですが、イグニッションスイッチの故障や盗難防止装置（イモビライザー）の誤作動も考えられます。イグニッションスイッチの接点摩耗や破損により、エンジン始動信号や電源供給がされないことがあります。通常は一部の電装品は点きますが、稀に完全に電源が遮断されるケースもあります。イモビライザーはキー認証エラーでエンジン始動をブロックしますが、電気系統が全く機能しなくなることは稀で、警告灯で異常を知らせます。

ガガガ異音の原因

エンジンを始動しようとした際に「ガガガ」という異音が聞こえる場合、これは主にセルモーター（スターターモーター）に関連するトラブルを示唆しています。セルモーターは、エンジンを最初に回転させて始動させるための重要な部品であり、バッテリーからの電力を使ってエンジンのフライホイールを回し、エンジン内部の燃焼プロセスを開始させる役割を担っています。

この「ガガガ」という音は、セルモーターが空回りしているか、あるいはエンジン側の部品とうまく噛み合っていない時に発生することが多いです。具体的には、セルモーターの先端にあるピニオンギアが、エンジンのフライホイールのギアと適切に噛み合わずに滑ってしまうことで、この不快な音が生じます。例えば、セルモーター内部のギアが摩耗していたり、破損していたりすると、エンジンを回すための力が伝わりにくくなります。また、バッテリーの電圧が著しく低下している場合も、セルモーターを十分に回すだけの電力が供給されず、ピニオンギアが勢いよく飛び出せない、あるいは十分なトルクで回転できないことで、不完全な噛み合いや空回りが発生し、「ガガガ」という音が発生することがあります。

さらに、エンジン本体の内部に何らかの固着や抵抗がある場合にも、セルモーターがエンジンを回しきれずに異音を立てることがあります。これは比較的稀なケースですが、例えば、エンジンオイルの不足によって内部部品の潤滑が不十分になったり、長期間の放置によりエンジン内部の部品が固着したりすることが原因となる可能性も考えられます。特に冬場など気温が低い時期には、エンジンオイルが硬くなり、セルモーターに通常以上の負荷がかかることで、同様の異音が発生することもあります。いずれにしても、「ガガガ」という音は、エンジン始動系のどこかに問題があることを明確に示していますので、早急な点検が必要です。この状態を放置すると、セルモーター自体やエンジンの他の部品にさらなる損傷を与える可能性もあります。

電気もつかない冬の対策

冬場に車のエンジンがかからず、電気も全くつかないという状況は、特にバッテリーにとって過酷な環境が原因であることが多いです。低温はバッテリーの性能を著しく低下させるため、事前の対策が非常に重要になります。

まず、冬場はバッテリーの化学反応が鈍くなり、蓄えられている電力の取り出し効率が悪くなります。そのため、夏場には問題なく始動できていたバッテリーでも、冬の朝の冷え込みで突然上がってしまう、ということが起こりやすいのです。特に、バッテリーがすでに劣化している場合や、寿命が近づいている場合は、その傾向が顕著になります。

このような状況を避けるためには、定期的なバッテリー点検が最も効果的な対策です。カー用品店やガソリンスタンドでは、バッテリーの電圧や健全性を無料でチェックしてもらえることが多いので、冬に入る前に一度確認してもらうことをお勧めします。また、長期間車に乗らない場合は、バッテリー充電器を活用して定期的に充電しておくことも有効です。家庭用コンセントから手軽に充電できるタイプもあり、バッテリーの健康状態を維持するのに役立ちます。

さらに、駐車環境も重要です。可能であれば、屋根のある場所や、比較的温度変化の少ないガレージなどに駐車することで、バッテリーへの負担を軽減できます。屋外に駐車せざるを得ない場合でも、バッテリーカバーや断熱材を使用することで、冷気からバッテリーを保護する効果が期待できます。これらの対策を講じることで、冬場の突然のトラブルを未然に防ぐことにつながります。

しばらくするとかかる理由

エンジンがかからない状態が続いた後、しばらく時間を置くと突然かかるようになる場合、考えられる原因はいくつかあります。これは、一時的な電気系統の接触不良や、特定の部品の熱による影響が考えられます。

例えば、バッテリーターミナルの緩みや腐食が軽度な場合、最初は接触不良で電気が流れなくても、車の振動や温度変化によって一時的に接触が改善し、電気が流れるようになることがあります。バッテリーの端子部分だけでなく、車体へのアース接続部や、スターターモーターへつながる配線など、目に見えない部分での接触不良も考えられます。また、セルモーターやその他のリレー類が熱を持ちすぎている場合、一時的に機能が停止することがありますが、時間が経って冷えることで再び作動するようになることも考えられます。これは、電気部品が高温になると内部抵抗が増加したり、微細な変形が生じたりして、電流が流れにくくなるためです。冷却されることで、これらの問題が解消され、一時的に正常な状態に戻ることがあります。

しかし、この現象は根本的な解決にはなっていないため、再発する可能性が非常に高いです。むしろ、症状が進行するにつれて、全くかからなくなるリスクが高まります。このような一時的な回復は、問題の進行を隠蔽してしまう危険性もはらんでいます。そのため、たとえ一時的にエンジンがかかったとしても、必ず専門の整備工場で点検してもらうことが重要です。この状況を放置すると、外出先で完全に動かなくなり、より大きなトラブルにつながる可能性もあります。早めの点検が、予期せぬ事態を防ぐための最善策と言えるでしょう。

エンジンがかからない、電気もつかない、ブレーキは固い原因は？

車のエンジンがかからないだけでなく、全ての電気がつかず、さらにブレーキペダルが固く踏み込めないという症状は、非常に深刻な状況を示しています。これは、車の主要なシステムが電力不足により完全に機能停止していることを意味します。

まず、ブレーキペダルが固くなるのは、エンジンの停止によってブレーキの倍力装置（マスターバック）が作動しないためです。通常、エンジンが動いていると、この装置がブレーキを踏む力を補助してくれます。しかし、エンジンが停止し、かつ電気が全く供給されない状態では、この補助機能が働かず、非常に強い力で踏み込まないとブレーキが効かない状態になります。これは故障ではなく、システムが停止していることによる自然な結果です。

この三つの症状が同時に発生している場合、最も可能性が高いのは、前述の通りバッテリーの完全放電です。バッテリーが完全に空になると、エンジン始動に必要な電力はもちろんのこと、車の電気系統全体への電力供給が途絶えます。これにより、ブレーキの倍力装置を含む、電気で制御される全ての機能が停止してしまうのです。

他にも、メインヒューズの断線や、バッテリーから車体への電力供給を担うアース線の完全な断線も考えられます。これらの問題が発生すると、バッテリーに電力が残っていても、それが車全体に供給されないため、バッテリー上がりと同じような症状が現れます。いずれにしても、この症状はご自身での対処が非常に困難であり、速やかにロードサービスや専門の整備工場に連絡し、プロの診断と修理を依頼することが不可欠です。

車のエンジンがかからず電気もつかない時の対処法

バッテリー上がりかどうかを確認する方法は？

車のエンジンがかからず、電気もつかない時、まずバッテリー上がりが原因かどうかを確認することが重要です。最も手軽で効果的な方法は、ジャンピングスタートを試すことです。これは、外部のバッテリーから電力を供給することで、一時的に車を始動させる方法です。

ジャンピングスタートを行うには、ブースターケーブルと、バッテリーが正常な救援車が必要です。まず、両車のエンジンを停止し、ブースターケーブルを正しく接続します。具体的には、赤（プラス）ケーブルを救援車のバッテリーのプラス端子から故障車のバッテリーのプラス端子へ、黒（マイナス）ケーブルを救援車のバッテリーのマイナス端子から故障車のエンジンブロックの金属部分（塗装されていない部分）または車体のアースポイントへ接続します。この際、バッテリーのマイナス端子に直接接続することは避けてください。これは、接続時に発生する火花がバッテリーから発生する水素ガスに引火する危険性を避けるためです。

接続後、救援車のエンジンをかけ、数分間アイドリングさせて故障車のバッテリーを少し充電します。このアイドリングによって、救援車から故障車へ電力が供給され、バッテリーが最低限の電圧を取り戻すことを期待します。その後、故障車のエンジンを始動してみます。もしこれでエンジンがかかれば、バッテリー上がり、またはバッテリーの寿命が原因である可能性が高いです。エンジンがかかったら、接続時と逆の手順でケーブルを外します。この時も、ショートを防ぐため、外す順番（故障車のアース→救援車のマイナス→故障車のプラス→救援車のプラス）を厳守してください。そして、しばらく（30分以上）走行してバッテリーを充電するようにしてください。走行することでオルタネーターが発電し、バッテリーに電力を蓄えます。

もしジャンピングスタートを試してもエンジンがかからない場合は、バッテリー以外の原因が考えられます。この場合、メインヒューズの断線やアース不良、あるいはセルモーターの故障など、より専門的な診断が必要になる可能性が高いです。無理に何度も始動を試みることは、さらなる故障につながる恐れもありますので、専門家への依頼を検討すべきです。

セルが回らない時の対処

エンジンを始動しようとしてもセルモーターが全く回らない、あるいは「カチッ」という小さな音だけがして回らない場合、いくつかの対処法を試すことができます。この症状は、セルモーター自体に問題があるか、セルモーターに電力が十分に供給されていないことを示しています。

まず、最も単純な原因として、ギアの位置が正しくないことが考えられます。オートマチック車の場合は「P」（パーキング）または「N」（ニュートラル）に、マニュアル車の場合はクラッチをしっかりと踏み込んでいるかを確認してください。これらが正しくないと、安全装置が働き、セルモーターが回らないようになっています。

次に、バッテリーターミナルの緩みや腐食を確認します。バッテリーのプラス（＋）とマイナス（－）の端子に、緩みや白い粉状の腐食がないか目視で確認してください。もし緩んでいる場合は、メガネレンチなどでしっかりと締め付けます。腐食している場合は、ワイヤーブラシや古い歯ブラシなどで白い粉を丁寧に落とします。この作業を行う際は、感電やショートを防ぐため、必ずゴム手袋を着用し、作業前にマイナス端子から外すようにしてください。

これらの確認を行ってもセルモーターが回らない場合は、バッテリーの完全放電の可能性が高いです。前述の通り、ジャンピングスタートを試すことで、バッテリー上がりかどうかを判断できます。もしジャンピングスタートでも改善しない場合は、セルモーター自体の故障や、メインヒューズの断線、イグニッションスイッチの不具合など、より複雑な電気系統のトラブルが考えられます。この場合は、無理に自分で対処しようとせず、速やかにロードサービスや専門の整備工場に連絡し、プロの診断と修理を依頼することが賢明です。

エンジンがかからない？ヒューズの確認箇所

エンジンがかからない、あるいは電気がつかない症状がある場合、ヒューズの確認は非常に重要なステップです。ヒューズは車の電気系統を過電流から保護する役割を担っており、いわば「電気の安全弁」のようなものです。ヒューズが切れると、そのヒューズが保護している回路への電力供給が遮断されます。

車には複数のヒューズボックスが設置されています。主な確認箇所としては、まず運転席の足元やグローブボックスの裏側にある室内ヒューズボックスが挙げられます。ここには、室内灯やオーディオ、パワーウィンドウなど、車内の電装品に関するヒューズが多く収められています。次に、エンジンルーム内にもヒューズボックスがあります。こちらには、エンジンやセルモーター、ヘッドライトなど、より大きな電流が流れる主要な部品に関するヒューズが収められています。

ヒューズボックスの正確な位置は車種によって異なりますので、必ず車の取扱説明書で確認してください。取扱説明書には、各ヒューズの場所と、それがどの回路を保護しているかの情報が記載されています。ヒューズが切れているかどうかは、透明な部分を通して中の導線が切れていないかを目視で確認します。もし導線が切れていたり、変色していたりする場合は、そのヒューズが切れている証拠です。ただし、ヒューズを交換する際は、必ず指定されたアンペア数のものを使用してください。安易に異なるアンペア数のヒューズを使用すると、さらなる故障や火災の原因となる危険性があります。ヒューズが切れた原因が過電流である場合、単にヒューズを交換しても根本的な問題が解決されないこともありますので、注意が必要です。

電気はつく場合の対処

エンジンはかからないものの、ヘッドライトや室内灯、メーターパネルの表示など、電気系統は正常に機能している場合、バッテリー上がり以外の原因が強く疑われます。この状況では、セルモーターや燃料供給系、点火系に問題がある可能性が高いです。

まず確認すべきは、セルモーターが回っているかどうかです。キーを回した際に「キュルキュル」という音が聞こえるものの、エンジンがかからない場合は、セルモーターは正常に作動していると考えられます。この場合、燃料がエンジンに供給されていないか、火花が飛ばないなどの点火系の問題が考えられます。燃料ポンプの故障や燃料フィルターの詰まり、あるいはスパークプラグの劣化やイグニッションコイルの不具合などが原因となることがあります。

一方で、キーを回してもセルモーターが全く回らず、しかし電気系統は正常に機能している場合は、セルモーター自体の故障や、セルモーターへ電力を供給するリレーの不具合が考えられます。この場合、「カチッ」という小さな音だけが聞こえることもあります。これは、リレーは作動しているものの、セルモーター本体に十分な電力が供給されていないか、セルモーターが固着しているなどの問題を示唆しています。

このような状況では、ご自身でできる対処は限られてきます。燃料残量の確認や、ギアが「P」または「N」に入っているかの確認はできますが、それ以上の診断や修理には専門知識と工具が必要です。無理に何度もエンジンをかけようとすると、かえって他の部品に負担をかける可能性もあります。そのため、電気はつくもののエンジンがかからない場合は、速やかにロードサービスや専門の整備工場に連絡し、詳細な診断を依頼することが最も賢明な選択と言えるでしょう。

車のエンジンがかからない、電気もつかない：知恵袋よりも専門家へ

車のエンジンがかからず、電気も全くつかないという状況に直面すると、多くの方がインターネットの「知恵袋」などで情報を探すかもしれません。しかし、このような深刻なトラブルの場合、安易な自己判断や誤った情報に基づく対処は、かえって状況を悪化させたり、危険を伴ったりする可能性があります。

例えば、バッテリーの完全放電だと思い込んでジャンピングスタートを試しても、実はメインヒューズが切れていたり、配線がショートしていたりすると、さらなる故障や火災につながる危険性があります。また、電気系統の知識がないままヒューズボックスをいじったり、バッテリーターミナルを触ったりすることで、感電やショートを引き起こすリスクも考えられます。

車は多くの複雑な電気系統と機械部品で構成されており、専門的な知識と経験がなければ正確な原因を特定し、安全に修理することは困難です。特に、電気系統が全く機能しないという症状は、電力供給の根源に問題がある可能性が高く、素人判断では対処しきれないケースがほとんどです。

だからこそ、このような状況に陥った場合は、インターネットの情報だけに頼るのではなく、速やかにロードサービスや専門の整備工場に連絡することが最も賢明な選択です。プロの整備士であれば、専用の診断機器を用いて正確な原因を特定し、適切な方法で安全に修理を進めてくれます。一時的なコストを惜しんで大きなトラブルに発展させるよりも、最初から専門家に任せることで、結果的に時間と費用を節約できることも多いです。何はともあれ、車のトラブルは命に関わる可能性もありますので、安全を最優先に行動してください。

車のエンジンがかからない、電気もつかない時の総括

この記事のポイントまとめ