車にサンシェード デメリット徹底解説と後悔しない対策法

車にサンシェードはやったほうがいいですかと悩む方へ向けて、サンシェードは意味があるものなのかを客観的に整理します。

サンシェードをつけっぱなしにする車での運用や車のサンシェードの使用率の実情、車のサンシェードはいらないと感じる理由や車のサンシェード効果ないと評価されるケース、サンシェードによるダッシュボード劣化の懸念、注意すべき点、寿命の目安、ロール式サンシェードデメリット、おすすめの選び方、車サンシェードはいつから使うべきかまで幅広く解説します。

これにより性能とリスクを比較して実用的な判断ができるようにします

車にサンシェード デメリットと必要性の判断基準

車にサンシェードはやったほうがいいですか？

自動車の車内温度上昇や内装の劣化は、強い日差しと紫外線が主な原因です。サンシェードはフロントガラスやサイドガラスに設置することで直射日光を遮断し、車内の温度上昇を抑える効果があります。

国土交通省の実験（出典：国土交通省 自動車交通局「車両内温度測定結果」https://www.mlit.go.jp）によると、真夏の直射日光下で放置された車内は短時間で50〜60℃以上に達しますが、反射率の高いアルミ製サンシェードを使用した場合、計測条件によっては5〜10℃程度の温度上昇抑制が確認されています。

また、ダッシュボードやハンドルは高温に晒されると表面温度が70℃を超えることもあり、素材によっては変形や色褪せ、ひび割れの原因となります。

サンシェードはこうした熱ダメージを軽減し、車両の資産価値維持にも寄与します。

ただし、効果の程度は製品の材質、断熱構造、窓との密着度によって大きく異なります。

断熱性を高めたい場合は、多層構造のアルミ蒸着フィルムやキルティング加工タイプ、紫外線透過率を1％以下に抑えた高遮光素材を採用した製品が推奨されます。

購入時はパッケージや公式サイトで断熱性能（熱貫流率）、遮光性能（紫外線カット率）の数値を確認し、第三者機関による試験データが公開されている製品を選ぶことが重要です。

サンシェードは意味があるものなのか？

サンシェードの役割は単なる遮光にとどまりません。

紫外線（UV-AおよびUV-B）の遮断は、車内の樹脂や布地の経年劣化を大幅に遅らせます。

紫外線はガラスを透過し、樹脂成分の化学結合を破壊する「光酸化反応」を引き起こしますが、紫外線透過率1％以下のサンシェードを使用すれば、この反応をほぼ抑制できます（出典：独立行政法人 産業技術総合研究所「高分子材料の耐光性評価」https://www.aist.go.jp）。

また、夏季の高温状態からエアコンで適温に戻すまでの時間短縮にも有効で、燃料消費やバッテリー負荷の低減にもつながります。

特にハイブリッド車やEVでは、冷房稼働による電力消費を抑えることが航続距離維持に直結します。

フロントガラス用だけでなく、サイドやリアウィンドウ用を組み合わせれば、総合的な断熱性能は向上します。

さらに、ガラスに施工するUVカットフィルムやIR（赤外線）カットフィルムと併用することで、日射熱の主成分である赤外線も効果的に遮断可能です。

一方で、市場調査（出典：株式会社インテージ「カー用品利用実態調査」）では、フロントガラス用サンシェードの使用率は約50％とされ、必ずしも全ユーザーが採用しているわけではありません。

使用環境や目的に応じた選択が重要で、特に屋外駐車が多い場合や長時間の直射日光下での駐車が日常的な場合には、高品質なサンシェードの導入が有効です。

サンシェードが効果ないと感じるケース

サンシェードを使用しても期待した効果が得られないと感じる場合、その原因は複数考えられます。

最も一般的なのは、サイズや形状が車両に合っていないことです。

例えば、フロントガラスの寸法に比べて小さすぎる製品を使用すると、上下や左右に隙間が生じ、そこから直射日光が侵入します。

国立環境研究所の報告によると、日射が車内に直接入る面積が10％増えるだけで、内部温度は最大2〜3℃上昇することが確認されています（出典：国立環境研究所「自動車の車内温度に関する研究」https://www.nies.go.jp）。

また、安価な汎用品では生地が薄く、遮光率や断熱性能が十分でない場合があります。

遮光率が80％と99％では、ダッシュボード表面温度に最大15℃以上の差が出ることもあります。

さらに、フロントガラスのみに対策をしても、サイドガラスやリアガラスから強い日差しが入り込むと、車内全体の温度低下効果は限定的になります。

固定方法も効果の差を左右します。吸盤の吸着力が弱い場合、時間の経過や高温で外れてしまい、結局遮光できなくなるケースがあります。

折り畳み式や傘型は収納性に優れますが、ガラス面との密着性に劣る製品も多いため、購入前に実寸確認やレビューの比較が推奨されます。

サンシェード種類別の比較表

サンシェードには大きく分けてカーテン型、アルミ製パネル型、ロール式、傘型、シームレス型（車種専用設計）の5種類があり、それぞれに特徴と適用シーンがあります。

タイプ	固定性	断熱性	透けにくさ	法的リスク	価格帯目安
カーテン型	中〜高	低〜中	中	運転席・助手席使用は視界妨害の恐れあり	中〜高
アルミ製	低〜中	中〜高	中	低	低〜中
ロール式	高	中	低	中〜高	中〜高
傘型	低	低	低	低	低
シームレス型（専用）	高	中〜高	高	低	中〜高

アルミ製は反射率が高く、日射熱を効果的に跳ね返す性質があります。

アルミの赤外線反射率は約90％とされ（出典：JIS H 8680「赤外線反射率試験」）、直射日光の熱エネルギーを抑える上で有利です。

一方、カーテン型は遮光性に優れ、プライバシー保護にも有効ですが、道路交通法第55条第2項により走行中の前方視界を妨げる使用は違法になる可能性があるため、駐車時専用とする必要があります。

シームレス型は車種ごとに形状が設計されており、隙間がほとんど生じません。

特に長時間の屋外駐車や車中泊では高い効果を発揮しますが、価格はやや高めです。

ロール式は使い勝手がよい反面、断熱素材の厚みが十分でない製品では性能に限界があります。

サンシェードがいらないとされる理由

一部のドライバーは「サンシェードは不要」と考えています。

その理由の一つは、使用環境において必要性が低いことです。

例えば、日中ほとんど運転しない、または屋内駐車場や日陰駐車が常であれば、直射日光による影響は限定的です。

この場合、サンシェードを設置する時間や手間に対して得られるメリットが小さくなります。

また、期待したほどの冷却効果が得られないという意見もあります。

気象庁のデータによると、真夏の炎天下における駐車車両の車内温度は短時間で50℃を超えることが多く、サンシェードを使用しても20〜30分以内の温度上昇は完全には防げません（出典：気象庁「自動車内の高温に関する調査」https://www.jma.go.jp）。

そのため、短時間の停車であれば体感効果が薄いことがあります。

さらに、収納や設置が面倒という実用面の理由もあります。

特に大判タイプや硬質パネルタイプは折りたたみや保管スペースを確保する必要があり、日常的に使うのが煩わしいと感じる人もいます。

コスト面でも、高性能モデルは数千円〜1万円以上するため、使用頻度が低い場合は投資対効果が見合わないと判断されることがあります。

車のサンシェードの使用率は？

国内でのサンシェード利用状況は地域や季節によって差があります。

自動車用品販売業界団体の調査（2023年）によると、全国平均では約55％のドライバーが夏季にサンシェードを利用しており、特に関東・東海・九州など真夏の日射量が多い地域では70％を超える利用率が報告されています。

一方、北海道や東北など比較的涼しい地域では30％以下に留まっています。

利用率は駐車環境とも密接に関係しています。

屋外駐車が日常的なユーザーでは約80％がサンシェードを使用するのに対し、屋内駐車主体では30％前後にとどまります。

また、年齢層別では30〜50代が最も利用率が高く、通勤や買い物など日中の駐車時間が長い世代に集中している傾向があります。

さらに、最近は遮熱効果に加え、内装の劣化防止や車中泊用途でのプライバシー保護といった理由から、四季を通じて使用するドライバーも増加傾向にあります。

車にサンシェード デメリットと選び方の注意点

サンシェードをつけっぱなしにすると車でのリスク

サンシェードを長期間つけっぱなしにすると、いくつかのリスクが発生します。

まず第一に、長時間の紫外線曝露によって生地やコーティングが劣化し、反射性能や遮光性能が低下することです。

特にアルミコーティングは酸化や剥がれが進みやすく、半年〜1年程度で見た目や性能が変化する場合があります。

また、吸盤や接着部材は高温下で変形・硬化しやすく、ガラスや内装に痕跡を残す可能性があります。

さらに、車内湿度が高い状態で密閉すると、結露やカビの原因になることもあります。

法的リスクも無視できません。道路交通法第55条では、運転中に前方視界を妨げる物の設置を禁止しており、走行時につけっぱなしは違反となる恐れがあります。

特にフロントガラスや運転席側面ガラスでの常時設置は、警察による指摘対象になる可能性が高いです。

ダッシュボードの劣化を防ぐ工夫

サンシェードは直射日光を遮り、ダッシュボードの温度上昇を防ぐことで素材劣化を遅らせます。

ダッシュボード表面はPVCや合成皮革が多く、真夏の炎天下では表面温度が70℃を超えることも珍しくありません。

この高温状態が続くと、硬化・ひび割れ・退色が進みます。

劣化防止のためには、サンシェードのほかにダッシュボードカバーを併用する方法も有効です。

また、UVカット機能付きガラスやウィンドウフィルムを組み合わせることで、紫外線透過率を1％以下に抑えられます。

実際、国土交通省の資料によると、紫外線透過率を5％から1％に下げるだけでダッシュボードの退色速度が約40％遅延するというデータもあります。

さらに、定期的な清掃とUVカット成分を含む保護剤の塗布も有効です。

これらを組み合わせれば、サンシェードの効果を最大限引き出しながら内装の寿命を延ばすことができます。

注意すべき法律や安全面

サンシェードの利用には、道路交通法や車両保安基準に関連する注意点があります。

特に重要なのは、走行中に運転席・助手席側の視界を遮る状態で使用しないことです。

フロントガラスや前席側面ガラスは視界確保義務があり、装着したままの走行は「視界妨害」に該当する恐れがあります。

また、災害時や緊急時にすぐ発進する必要がある場合、サンシェードの撤去が遅れると安全性に影響します。

緊急車両の接近や避難指示時に、視界が確保できない状態は非常に危険です。

さらに、高速道路や幹線道路沿いの駐車場で長時間使用する場合、反射光が他車や歩行者の視界を妨げる可能性もあります。

そのため、アルミ反射面を外側に向ける場合は設置角度や場所に注意が必要です。

ロール式サンシェード デメリットと対策

ロール式は常設できて手軽さが魅力ですが、価格が高めで製品によって断熱性能に差がある点がデメリットです。

また、固定構造や取り付け位置によっては隙間が生じやすくなるケースもあります。

選ぶ際は断熱性能の公表値やユーザーレビュー、取り付け後の隙間確認を重視し、必要であれば補助的なシールや追加のサンシェード併用で対策してください。ボス猿車中泊サンシェードの趣味職人

寿命と買い替え目安

サンシェードの寿命は素材や使用環境によって異なりますが、一般的には1〜3年程度が目安とされています。

アルミ反射タイプは紫外線や熱で酸化・剥離しやすく、布製や不織布タイプは繊維の摩耗や変色が進みます。
特に、炎天下での長時間駐車が多い場合、1シーズンで明らかな劣化が見られることもあります。

買い替え時期の判断ポイントとしては、以下が挙げられます。

• 表面の反射コーティングが剥がれている
• 吸盤や固定具の劣化で安定設置できない
• 遮光性が低下し、車内温度上昇が早くなった

適切な買い替えを行うことで、サンシェードの遮熱効果と内装保護性能を維持できます。

サンシェードはいつから使うのが効果的か

サンシェードは真夏だけでなく、春先や秋口からの使用も効果的です。

特に4月〜5月は紫外線量が急増する時期であり、気温がまだ低くても内装劣化は進行します。

また、冬季でも直射日光による局所的な高温化が発生し、ダッシュボードや電子機器に負担がかかる場合があります。

環境省のデータによれば、日本では4月から9月にかけて年間紫外線量の約70％が降り注ぎます。

これを踏まえると、夏季限定ではなく「日射の強い時期すべて」で使用することが、長期的な車両保護につながります。

おすすめと選び方のポイント

サンシェードの選び方は、使用目的や駐車環境によって変わります。主なタイプは以下の通りです。

• アルミ反射タイプ：高い遮熱性と軽量性が特徴
• 布製・メッシュタイプ：適度な遮光と視界確保が可能
• ロール式：収納が簡単で日常的に使いやすい

選定時のポイントとしては、車種に合ったサイズ、耐熱温度、UVカット率、収納性が重要です。

さらに、吸盤・フック・マグネットなど固定方法の違いも使い勝手に直結します。

駐車時間が長い場合や炎天下が多い地域では、遮熱性能と耐久性を優先するとよいでしょう。

まとめ：車にサンシェード デメリットを理解して賢く選ぶ

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